出口16米6桥拖板车 液压提升桥技术介绍

出口16米6桥拖板车 液压提升桥技术介绍提升桥，即指可自由升降的车桥，举升之后可以使轮胎离开地面。现有的提升桥大多是无驱动力的辅助桥。双胎提升桥车型有省胎、省油的特点，具有良好的经济性，在市场上获广泛应用。按照举升控制系统的不同，可分为气动、液压、电动等几种形式，但现有的这些方式缺少对整车的重量进行判断，完靠驾驶员的主观判断是否提升，鸿盛挂车厂易造成提升桥无法有效合理使用，增加能源消耗，另外，现有的方式也缺少对整个系统的故障诊断，易造成提升桥系统维修成本增加。

本实用新型涉及一种电控液压提升桥系统，解决现有汽车提升桥控制系统缺少自动控制升降和故障诊断的功能，易造成能源消耗和维修成本增加的问题，能提高汽车使用的安全性，增加汽车控制的智能化。为实现以上目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种电控液压提升桥系统，包括：提升桥控制器、加速度传感器、发动机控制器、第一继电器、液压泵和液压提升单元；所述提升桥控制器通过CAN总线与所述发动机控制器相连，所述提升桥控制器的第一输入端与所述加速度传感器的输出端相连，所述提升桥控制器的第一输出端与所述第一继电器的控制端相连，所述提升桥控制器的第二输出端与所述液压提升单元的控制端相连；这是山东鸿盛车辆有限公司生产的低平板半挂车，该车型特点是载货平面宽，载货面离地高度低，承载能力强，装卸货方便，适用于中短途，大件运输。 此车采用汽车专用高强钢材制造，使车辆更加坚固耐用，重量轻，模块化生产。确保车子结构更加合理，产品质量更加稳定，采用高强度焊丝焊接，此焊丝融合性能好，焊接更加牢固。采用大鹅头、小轮胎，使货台面高度降低，采用反装悬挂，可使大梁承载能力更强，货台面更低，货物更加平稳。  爬梯可选装助力式，液压式，采用这种设计，可使机动车辆，挖土机，装载车，压路机，摊路机等自由上下。货台面宽，可装一些大型机械设备，工矿设备和一些不可拆卸的大件物品 该车配置威伯科ABS刹车系统可使轮胎磨损降到低此车型是广大运输公司客户针对一些大型设备不可拆装物件，厂内货物转运理想的车型出口16米6桥拖板车 液压提升桥技术介绍

 低平板半挂车车载部位无栏板，用途广泛，主要用于中长途货运运输。系列半挂车车架为穿梁式结构，纵梁采用平直式活鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。串联式干板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷缓冲击。

继电器的输入端与蓄电池的正极相连，所述第一继电器的输出端与所述液压泵的输入端相连，在所述第一继电器闭合时，所述液压泵运转，驱动液压油进入所述液压提升单元；所述提升桥控制器通过所述发动机控制器获得发动机的输出扭矩，并通过所述加速传感器获得行驶车辆的加速度；所述提升桥控制器根

据所述发动机的输出扭矩和所述加速度计算得到车载重量；在所述车载重量大于第一设定阈值时，所述提升控制器控制所述液压提升单元提升车辆设定的提升桥；在所述车载重量小于第二设定阈值时，所述提升控制器控制所述液压提升单元下降车辆设定的提升桥，其中所述第二设定阈值小于所述第一设定阈值。优选的，还包括：第一限位开关和第二限位开关；所述第一限位开关串接在所述鸿盛挂车厂提升控制器的第二输入端与车身搭铁之间，在提升桥提升到第一设定位置时，所述第一限位开关闭合；所述第二限位开关串接在所述提升控制器的第三输入端与车身搭铁之间，在提升桥下降到第二设定位置时，所述第二限位开关闭合在所述第一限位开关或所述第二限位开关闭合时，所述提升控制器控制所述第一继电器断开蓄电池与所述液压泵的电连接。优选的，所述液压提升单元包括：二位四通电磁换向阀、液压锁和液压缸；

所述二位四通电磁换向阀的第一通道通过所述液压锁与所述液压缸的无杆腔油路相连，所述第二位四通电磁换向阀的第二通道通过所述液压锁与所述液压缸的有杆腔油路相连，所述二位四通电磁换向阀的控制端作为所述液压提升单元的控制端出口16米6桥拖板车 液压提升桥技术介绍